2-LIMPIEZAS

Como ya en el blog de la ducati (www.motorestauracion.blogspot.com) hice detallados post de limpieza de diferentes materiales (aluminio, metal...) pues pondré algunas fotos del antes y despues de la sanglas.

MOTOR ANTES

MOTOR DESPUES

El motor, primero pensé en chorrearlo sellándolo muy bien, pero al final, opté por limpiarlo con cepillo de nilon en taladro y paciencia, tb con petroleo.

    CHASIS ANTES                              CHASIS DESPUES

El proceso del chasis: un par de manos de decapante, cepillo de alambre con taladro y cepillo de nilon con taladro, unas horas si que te pegas con esto.

CARBURADOR ANTES                         CARBURADOR DESPUES

El proceso del carburador es el de siempre, primero ablando la costra con pincel y petróleo o gasoil, luego le paso el cepillo de nilon con el taladro.

Seguiremos...

1-LIMPIEZA Y ORDEN

Como primer paso, desmontaje de la moto, limpieza y orden de todas las piezas.
Lo más importante como siempre hacer un millón de fotos para que sepamos bien como esta todo montado y su estado.

Empezamos a desmontar, para lo que debemos tener un par de botes de "aflojatodo", aquí la organización tb es importante, debemos ir guardando las piezas en bolsas y etiquetando.

 Al final tendremos algo así:

continuará...

0-DECLARACIÓN DE INTENCIONES

Tras dar por finalizada (prácticamente) la restauración de la Ducati Scrambler 250, de la que teneis el blog motorestauración.blogspot.com he decidido iniciar un nuevo blog sobre este nuevo proyecto.

Esta vez se trata de una SANGLAS 400 E, de 1975. del que tenéis aquí su estado según la encontré.

He de decir que ya llevo trabajando en ella unos meses y que ahora ya tiene otra cara.

El objetivo es modificar esta moto para conseguir una CAFE RACER o lo que es lo mismo una moto clásica con estilo Vintage.

Os iré dejando post de los pasos que voy siguiendo.