5- TRANSFORMACIÓN 1

COMO YA OS IMAGINÁIS POR LA IMAGEN DE CABECERA DE ESTE BLOG, HE TRATADO DE HACER UNA TRANSFORMACIÓN DE ESTA SANGLAS 400 E EN UNA CAFE RACER, NO OBSTANTE, EL PLANTEAMIENTO ES TENER LA POSIBILIDAD DE TENER AMBAS MOTOS, LA ORIGINAL Y LA TRANSFORMACIÓN.

PARTIENDO DE LA MOTO ORIGINAL, HE REALIZADO UN ESBOZO DE LO QUE ME GUSTARÍA CONSEGUIR:

ASÍ NOS EMPEZAMOS A ENCONTRAR CON LAS DIFICULTADES QUE TENDREMOS QUE SUPERAR.

LA PRIMERA MODIFICACIÓN HA REALIZAR ES RECORTAR EL BASTIDOR EN SU PARTE TRASERA, ESTO NO AFECTA A LA INTEGRIDAD DEL MISMO, YA QUE SOLO SE VA A CORTAR DOS BARRAS QUE SE ENCARGAN DE LA SUJECIÓN DEL GUARDABARROS TRASERO.

COMO HE COMENTADO, LA MODIFICACIÓN DEBE SER REVERSIBLE, YA QUE TB DEBEMOS PENSAR EN QUE EN LA ITV, NOS PODRÍAN PONER PEGAS. SI OS FIJÁIS  HE IDEADO UNOS CAJILLOS DE TUBO METÁLICO QUE SE INSERTAN EN EL INTERIOR DE LOS TUBOS DEL BASTIDOR DE FORMA QUE ME PERMITEN MONTAR Y DESMONTAR ESTOS TUBOS SOLO AFLOJANDO UN PAR DE TORNILLOS.

LA SIGUIENTE MODIFICACIÓN HA CONSISTIDO EN REALIZAR UN NUEVO SILLÍN MONO-PLAZA PARA LA MOTO. EL ORIGINAL ES MUY MUY GRANDE Y DEMASIADO PESADO. ASÍ QUE PARTO DE CERO EN EL DISEÑO.

LO PRIMERO ES EMPEZAR A REALIZAR PLANTILLAS DE CARTÓN SOBRE EL BASTIDOR, PARA IR TOMANDO UNA IDEA DE LO QUE QUEREMOS:

EN EL CASO DE LA SANGLAS HAY QUE TENER EN CUENTA QUE DEBAJO DEL SILLÍN ESTÁ LA BATERÍA Y LAS TAPAS LATERALES QUE LA CUBREN, POR LO QUE EL ASIENTO DEBE SER LO SUFICIENTEMENTE ANCHO. EN CUANTO AL LARGO HAY QUE SER TB CUIDADOSO YA QUE EN LA PARTE TRASERA ESTÁ EL GUARDABARROS QUE ES MAS ALTO.
UNA VEZ DAMOS POR BUENA LA PLANTILLA, LA PASAMOS A UNA CHAPA DE CIERTO GROSOR (2-3MM).

LA RECORTAMOS Y PROBAMOS SI ENCAJA. EN ESTE CASO HE DOBLADO LA PARTE TRASERA UN POCO PARA PODER OBTENER LA FORMA QUE QUIERO Y NO TOCAR EL GUARDABARROS TRASERO.
DEBEMOS PENSAR COMO ANCLAR EL ASIENTO AL BASTIDOR. YO LO HE COGIDO CON DOS TORNILLOS Ø6MM PASANTES CON TUERCA DE FRENO POR EL INTERIOR, QUE SE SUELDAN AL METAL.

EN LA CARA INFERIOR PONEMOS UN TABLERO DE MADERA (OCUME) QUE AGUANTE BIEN LA HUMEDAD Y QUE PERMITA TAPIZAR EL ASIENTO. PARA EL TAPIZADO BUSCAD UN TAPICERO DE CONFIANZA QUE ENTIENDA LO QUE QUERÉIS Y QUE SEA ECONÓMICO. USAD UN RELLENO MEDIO-DURO Y COLOR Y DISEÑO DESEADO. EL RESULTADO HA SIDO:

PARA MI SATISFACTORIO.

EN OTRA ENTREGA, SEGUIREMOS CON LAS PERSONALIZACIONES...

4- RUEDAS

CON LAS RUEDAS HE TENIDO UN DILEMA;  LAS PODÍA DESMONTAR, SUSTITUIR RADIOS Y LIJAR Y PULIR LLANTAS, COMO HICE CON LA DUCATI SCR (www.motorestauracion.blogspot.com) O PINTAR. OPTÉ POR LO SEGUNDO.

HACE TIEMPO QUE QUERIA PINTAR CON PINTURA ELECTROSTÁTICA ALGUNA PIEZA Y QUE MEJOR QUE PROBAR CON LAS RUEDAS. ESTA PINTURA SE APLICA EN POLVO POR MEDIO DE UNA PISTOLA Y SE ADHIERE AL METAL POR UN PROCESO DE CARGAS + Y -, LUEGO SE PASA A UN HORNO QUE LA ENDURECE. PARA LLANTAS ESTÁ MUY BIEN, LE DA MUCHA DUREZA Y PINTAR CON PISTOLA NORMAL UNA RUEDA RADIADA PUEDE SER UNA PESADILLA

PARA ELLO, LO PRIMERO ES MANDAR CHORREAR CON ARENA EL CONJUNTO, LUEGO SE MANDA A PINTAR.

OS RECOMIENDO PARA ELLO, EL SITIO DONDE YO LO HICE, TALLERES PARADELA FORNELL, EN EL POLÍGONO INDUSTRIAL PELAGATOS, CHICLANA, CÁDIZ.

EL RESULTADO UNA VEZ PINTADO SERIA EL SIGUIENTE:

EL RESULTADO INMEJORABLE.